液壓柱塞泵使用一段時(shí)間后，其零件會逐漸磨損甚至損壞，導(dǎo)致泵的運(yùn)動精度和工作性能下降，從而出現(xiàn)油壓不能上泵、供油減少、噪音加劇、振動增大等各種異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象通常是集中壓力泵部件磨損或損壞的癥狀。
液壓柱塞泵零件一旦磨損超過允許偏差，及時(shí)修理和，使液壓柱塞泵恢復(fù)應(yīng)有的精度和工作性能。在某些情況下，熟練的操作人員甚至可以通過出色的維修和裝配技術(shù)來提高液壓柱塞泵的工作性能。
液壓柱塞泵零件的磨損與任何設(shè)備零件一樣，是機(jī)械操作的必然結(jié)果。在正常使用條件下，由于摩擦和化學(xué)反應(yīng)等因素的長期影響而逐漸增加的磨損屬于自然磨損。這種磨損是無法或避免的，但通過精心維護(hù)和正確使用泵，可以減緩磨損速度，延長磨損周期。
液壓柱塞泵磨損的原因和現(xiàn)象主要有：
1、摩擦磨損：用放大鏡仔細(xì)觀察，零件制造后表面始終不平整。液壓柱塞泵運(yùn)行磨損后，金屬顆粒從零件表面脫落，零件表面凹凸不平的部分相對光滑。進(jìn)一步摩擦?xí)a(chǎn)生深痕或小尺寸研磨。這種磨損是正常和自然的摩擦磨損。也稱為磨粒磨損。
2、磨料磨損：由于零件配合面存在固體顆粒污染物，根據(jù)液壓柱塞泵油液污染物分析，20%以上的污染顆粒為二氧化硅和金屬氧化物。這些磨損是泵部件磨損中嚴(yán)重的部分。它們夾在移動對部件的表面之間。當(dāng)移動時(shí)，它們相當(dāng)于研磨，導(dǎo)致嚴(yán)重的研磨磨損。
3、凹坑磨損：這是對液壓元件的一種疲勞損傷。在交變載荷作用下，由于周期性的壓縮和變形，會產(chǎn)生殘余應(yīng)力和金屬疲勞。因此，零件上會出現(xiàn)微小的裂縫，這將慢慢導(dǎo)致零件表面的小塊石頭和小塊剝落。
4、腐蝕磨損：液壓柱塞泵部件表面被油中的酸、水等腐蝕物質(zhì)腐蝕，金屬表面逐漸損壞。
被上述磨損研磨的顆粒將繼續(xù)落在兩個運(yùn)動部件之間，這將加劇淺表面的磨損。根據(jù)試驗(yàn)，斜盤式泵柱塞泵的磨損量為5~10μm固體顆粒磨損的2個，這使得液壓柱塞泵的輸油量由于40~60μm固體顆粒磨損而顯著下降。原因是后者在滑動面上磨損不均，特別是配油板隔套與氣缸、氣缸和塞隔套之間局部磨損。雖然摩擦力不大，但液壓柱塞泵的輸油量f明顯減小。
前者雖然磨損量大，但即使磨損也能使液壓柱塞泵的滑動面保持很小的間隙，所以泄漏量不大。磨粒自高自大，體積小。因此，同時(shí)注意大顆粒和小顆粒的磨損圖像，減少和磨損圖像。